Barcos de pesca profesional embargados

Barcos de pesca profesional embargados

El mayor buque factoría de pescado

El tamaño de un barco pesquero no determina por sí solo si puede pescar de forma sostenible. Cualquier barco pesquero puede pescar de forma sostenible si mantiene unas normas estrictas. Al final, todas las pesquerías deben ser sostenibles para alimentar al mundo y salvaguardar el suministro de productos del mar para las generaciones futuras.

El término “superarrastrero” se refiere generalmente a los grandes arrastreros que permanecen en el mar durante varias semanas con fines de pesca comercial. En otras partes del mundo se les llama “arrastreros factoría” porque su gran tamaño se debe a las instalaciones a bordo que permiten procesar, congelar y almacenar las capturas. Este procesamiento rápido puede ser necesario si el pescado se va a utilizar para el consumo humano en lugar de para la alimentación animal. El procesamiento rápido es especialmente importante para el pescado que se deteriora rápidamente, como la caballa.  Los barcos suelen estar equipados con tecnología moderna y muchos procedimientos operativos están automatizados.  En abril de 2015, el Gobierno australiano promulgó una prohibición permanente para que cualquier barco de más de 130 metros de eslora pueda pescar en la zona de pesca australiana. El Gobierno australiano define a los barcos de más de 130 metros como “superarrastreros”, pero hay desacuerdo sobre lo que constituye un “superarrastrero”, ya que algunos sitúan el tamaño en cualquier barco de más de 80 metros de eslora.

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Buque de pesca comercial

La soga se aprieta sobre el Damanzaihao -un notorio buque en la lista negra- que tiene prohibido salir de Perú con las multas impagadas y reanudar su matanza de más de medio millón de toneladas de fauna marina al año.

En la última semana, el Damanzaihao ha solicitado en dos ocasiones permiso para salir del puerto en un evidente intento de escapar del apretado lazo. El 20 de abril de 2018, Sea Shepherd entregó una carta formal al Ministerio de Producción peruano (la agencia que emitió la multa multimillonaria) implorando al gobierno que tome medidas adicionales para asegurar que el barco pague por sus crímenes.

A pesar de que el Damanzaihao cambió de estado de pabellón de Perú a Belice mientras estaba anclado en aguas peruanas, Perú está adoptando una postura firme en sus esfuerzos por llevar al Damanzaihao ante la justicia. Según el Código Penal peruano, una condena exitosa conlleva una pena de tres a cinco años de encarcelamiento. Sea Shepherd aplaude el compromiso de Perú en la lucha contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR) y continúa proporcionando apoyo a Perú para ayudar a poner fin a la sobreexplotación desenfrenada de los océanos.

¿Qué es la pesca industrial?

La pesca comercial es la responsable de suministrar una gran cantidad de alimentos a muchos países del mundo, pero se realiza con la ayuda de barcos de pesca de altura y es un trabajo bastante difícil de realizar, debido a la incertidumbre de los grandes océanos.

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Los barcos de pesca artesanal, también conocidos como barcos de pesca tradicional o de subsistencia, son varios barcos de pesca a pequeña escala y de baja tecnología que son propiedad de particulares; estos barcos son la principal competencia de los barcos de pesca comercial, ya que disminuyen los ingresos de los barcos comerciales al suministrar marisco en las regiones locales.

Las embarcaciones de pesca recreativa son las que no se dedican exclusivamente a la pesca, sino que la pesca se realiza a través de estas embarcaciones por diversión y entretenimiento. Estas embarcaciones pueden ser tanto pequeñas como grandes.

Los barcos de pesca son indispensables para las operaciones marítimas. Cumplen una necesidad vital para conciliar la demanda con la oferta en el sector pesquero, hasta el punto de que, en su ausencia, se paralizaría una actividad muy sencilla pero igualmente esencial.

Barco de procesamiento de pescado

7 de junio de 2022.- Funcionarios del Servicio de Vigilancia Aduanera de la Agencia Tributaria, en el marco de una operación conjunta con la Policía Nacional y la Guardia Civil, interceptaron en la madrugada del 3 de junio en aguas del sur de Canarias un pesquero sin bandera ni signos visibles de identificación que transportaba 560 kilos de cocaína con destino a Europa.En la misma actuación se detuvo a los ocho tripulantes del barco, de nacionalidad brasileña.

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La operación, denominada ‘Blanco Brasil’, ha permitido el abordaje de la embarcación, un pesquero de 19 metros reconvertido para el transporte ilícito de estupefacientes, a unas 270 millas náuticas al sur de Canarias para su posterior traslado y llegada al puerto de Las Palmas esta mañana.

Las actuaciones, dirigidas y coordinadas por la Fiscalía Antidroga de la Audiencia Nacional, se iniciaron, en el marco de la cooperación internacional, con el intercambio de información entre los organismos investigadores, el MAOC-N (Centro de Análisis y Operaciones del Atlántico) y el CITCO (Centro de Inteligencia contra el Terrorismo y el Crimen Organizado), que determinaron la existencia de una embarcación sospechosa de tráfico ilícito de drogas procedente de Sudamérica.

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